Tegnap felkerult a tartaly. Gyula reggel negyed hatig vezetett, igy be tudtuk hozni a mezonyt. Le a kalappal! Reggel 10-kor megint fent volt, azt mondta, ennyi alvas eleg neki. Gyulacell.
Maximalis sebesseggel (70) haladunk a hatar fele. A taj ugyanaz, mint tegnap: lapos, homokos, kisebb dunek, sok teve. Megalltunk tankolni, es felig-meddig onkentesen magamra vallatam azt a feladatot, h hajtom az embereket. A szokasos felora helyett negyedora alatt vegeztunk, igaz, h most paran nem szolnak hozzam szivesen. Mindegy, a feladat vegrehajtva. Tolnunk kell neki, mert allitolag egy ora fele nagy szunetet tartanak a vamosok. Nagy szivas lenne 2-3 orat allni a napon. A masik az, h a gyorsabb (tehat az osszes) bamakos kocsi be fog allni elenk. az se fajna, ha ma kivetelesen koran ernenk el a taborhelyunket, lehetne maszkalni egy kicsit, vagy esetleg furdeni a tengerben.
Kicsit azert van para az aknazaras hatartol, bar eddig kb. 150 bamakos kocsi atment rajta gond nelkul. Mauritaniaban allitolag tilos az alkohol, mi a sörcsapot es a hordot nemigen tudjuk elrejteni, a terv az, h jol megkenjuk a hataroroket. Eddig kenesre egy fel liter kola ment el, ami sztem jo eredmeny. az intezoember aravind, aki szerint a szaharai korrucio es baksisozas gyakorlopalya az indiaihoz kepest.

felment sok az indara

 

Keccselunk Boujdourban, visszarakjak a viztartalyt. Meg 300 km a mai tav. Holnap mar Mauritania, de elobb atkelunk az aknazaron. DON'T PANIC.

Mauritaniabol nehezebb lesz jelentkezni, de menni fog

 

 

 

Eleg sokaig tarott a tegnapi buli. Erdekes, h a vegere szinte csak kulfoldiek voltak, magyar alig. Mindenki szeretett minket, nagy kiralysag a sivatagban a hideg csapolt cseh sor. Az ur a Tatooinon is ur! Koszonjuk a Liquid Goldnak es Budovarnak (aka Budweisernek). A helyi tuaregek szoltak, h kapcsoljuk le a zenet, mert zavarja a teve'ket a parzasban. De lehet, h valamelyik resztvevo volt. Jo volt a sivatatag zene nelkul is, holdsutes, csillagok, fejreallt Goncolszeker. Mindenki elmondhatta magaban, h milyen jo is lehetett regen, amikor meg a termeszethez kozel eltek az emberek, tabortuz mellett meseltek el minden este ugyanazt a ket sztorit, nem volt ez a rohanas, es egy begyulladt vakbel miatt mentel a levesbe.
A Tatooine bolygon latott a busz eloszor igazi homokot, jol megbirkozott vele. Az ut amugy teljesen jo, otthon sokkal rosszabb utak vannak. Tegnap Tuti volt a delelotti sofor, 4 ora alatt lecsavast 280-at egysavos aszfaltos helyi utakon. Ma delelott Gyula volt a volannal, ketsavos EU penzes utakon mentunk, sikerult megtennunk 200-at majdnem 5 ora alatt. A mai tav kb 6-700 km, vegig aszfaltuton, tippjeim szerint este 2-re oda is erunk. Aravind delutan 5-re akart beerni, h megegyuk a sonkat, meg sussunk birkat a tengerparton, ezt buktuk. Szar a kaszni, azert nem lehet neki tolni, ugy mondjak.
A taj lapos, nehol teve es birkak, de nincsenenk sehol sem a beigert homokdunek, allitolag Mauritaniaban lesznek majd. Feljott egy norveg srac a buszra, Aravind, Attila es Tamas nekilattak a maradek csapoltsornek. Rajottunk, hogyan lehet elijeszteni a kunyeralo gyerekeket> Tamasnak kell rajuk fogni a fenykepezot, tole megijednek.
Aterunk Nyugat-Szaharaba. Nem tudni, milyen orszagban vagyunk. Elvileg Marokko, nincs hatar, ugyanugy dirhammal lehet fizetni. Par nyugat-szaharai nem igy gondolja, ok azt mondjak, h ok Afrika utolso gyarmata. Allitolag bent a sivatagban megy a bunti, van egy asszem Polisario nevu szervezet, ami kuzd Nyugat-Szahara szabadsagaert. A neve inkabb egy oltasera hasonlit. Jo kis bulit lehetne osszehozni a Kossuth teren, a mi arpadsavosaink Erdelyert, a marokkoiak Melillaert meg Ceutaert, a nyugat-szaharaiak meg Nyugat-Szaharaert tamtamoznanak .

Az Ikaruson a napirend a a nagy tav es a zord termeszeti korulmenyek legyozese kore szervezodik. Reggel altalaban az egyik sofor es Aravind kel, inditjak motort. tavolrol allitolag ugy nez ki, mintha valami egne. Hajra, indulas. Ezutan altalaban felkaszalodok en, es toltok palinkat. Reggel olyan 15 fok van max hatul, kell a melegitoital. Meg az orvos is azt mondta, h fertotleni kell. A palinkaszagra felkel Bela, Attila es Tamas. Bela hozott 10 litert (nagy ember!), azt mondta, h ennyi palinka biztos nem fog elfogyni. Tatooine utan alig lotyog valami a demizsonban... A palinkazas utan  altalan felkel Kriszti, es kerdore von, h miert nem toltottunk neki. Meg egy kor, eg a zsir, bemelegednek a vegtagok, pusztulnak a bacik. Nem kell parazni, a soforok sosem isznak.
A palinka utan jon a reggeli, menet kozben. Reggeli utan altalaban mar nagyon meleg van, Kriszti, Attila es Tamas borra valt. A tobbiek nem isznak. Delelott gyurjuk a kilometereket, egeszen ebedig. Az ebed altalaban masfel ora. Utana fertotlenites. Delutan tekeres tovabb, ilyenkorra mar mindenkit lever a meleg. A szallo finom portol mindeki krakog, kohog, taknyos. Valamikor este vagy ejjel elerjuk a celt. Afrikaban eddig minden nap mondta valaki, h ennyi volt a moka, megy holnap haza repulovel. A kedelyek altalabn hamar lecsillapodnak, valoszinu azert, mert egy ora alatt baromira lehul a levego. mindenki megprobal lefekudni es nem megfagyni. par ora alvas a gazolajszagban, es reggel motorzajra ebredunk. 

Este a Tatai Edzotaborban

Csutortok este 11-re ertunk Tatara az edzotaborba. Soma szerint a tegnapi 720 km-es tav a ket 1700 meteres hagoval 20.000 kilometernek fele meg rendes utakon. Wow. A busz jol birta. Gyula es Soma szerint estere valami eresztett, es meg kellett szerelni. Ezt kb. egy ora alatt sikerult kommunikalni, kozben osszejott vagy 20 ember. Eljottek a problemak a 48 ora teljes osszezaras utan. repkedtek a bazmegek, a szokasos apro villongasok. A megoldas az lett, hogy Gyula es Soma elvitte a szomszedos benzinkutra a gepet es elkezdtek szerelni. Mi elmentunk sorert. A busznal kozben egy kisebb helyi csapat verodott ossze. A busz alja rohad, 4 ponton kellett megemelni, de igy is meghajlott az egesz szerkezet. Gyula es Some eleg ideges volt, amire visszaertem a sorrel.  Ertheto, fekszenek egy 20 tonnas szorny alatt, aminek az alja olyan, mint a nedves linzerteszta. ha kinezel a gep alol, azt latod, h harom arc kommental arabul. Mindez egy gyeren kkivilagitott benzinkuton a varos szelen. Szerencsere akadt tarsasag, visszajottek a tobbiek, meg a ket motoros, akinek a cuccat hozzuk. Nagyon komoly arcok, 350 kobcentis motorral jonnek vegig, a Bamako utan meg mennek Szenegalba meg Ghanaba.
Reggel fel haromra elkeszult a nagy mu, popec a jargany, csoki a gep. Megint ment az osztas, h ki mit hogyan csinaljon, meg a para, h nem fog lemenni a busz Bamakoba. LE FOG.

Irany Tattooine

Reggel 7-kor Tuti ult a volan melle, lecsavartunk 200-at harom ora alatt. Egy tulbuzgo rendor leallitott minket. Adtunk neki utaslistat, de nem volt eleg neki, kellett neki az utlevel lejarta, az ovodai jel, es hogy mikor volt utoljara szilard szekletunk. Megkapta amit akart, buszken jelentheti a fonokeinek, merre jarnak a kreten feherek (meg az indiai) az orszagban. Lealitott harom lengyel geografust is. Felhivtuk oket egy reggeli palinkara a polakvenger jegyeben. Orultek neki. Az rendor akart meg szuvenirt kerni, Aravind szettepte az inget, es azt mondta, "en vagyok az ajandek". A rendor azt mondta erre "Udvozlunk Marokkoban."

Napi 22-23 orat toltunk el az Ikaruson, jogos a kerdes,h mit lehet csinalni ennyi ideig. A tv meg az x-box tok jol mutat, de nem mukodik menet kozben, mert felo, h berobban az aggregator. mas zeneforras nincs, csak egyeni. szoval egyelore nincs dajdaj. szamitozni lehet, de annyira raz az ut, h nagyon hamar elfarad az ember szeme. Gepelni meg rosszabb, ugyhogy bocs a sok hibaert. nezelodni is lehet sokat, de meg a legdurvabb tajat is hamar megunja az ember. lehet kajalni, csak vigyazni kell, h ne a sajat ujjat szeletelje le az ember, es kanyarban vagy fekezesnel ne repkedjen mindenfele a kaja. lehet dohanyozni csuklonal, ha ki van nyitva a tetoablak. be lehet rugni, bar egy zotykolodo Ikaruson nem a legjobb erzes kijozanodni. lehetne furdeni, ha nem lenne rozsdaszinu a viz. WC nincs a buszon, ugyhogy lehet vissztartani. lehet aludni, hatul nagyon hideg van es nagyon raz a busz, de meg lehet szokni. gazolaj szag van, 2 napig fajt a fejem, de azt is neg lehet szokni. ha egy kicsit gyorsabban tudnank menni, lenne idonk jobban korulnezni a helyeken. eddig amugy nem volt sok latnivalo. helyiek uldogelnek kavezokban. vicces arcok, vicces epuletek. szamarak. lovak. teve'k. a taj: pusztasag. sivatag. dombok. hegyek. nagy hegyek. kurva nagy hegyek, amiken ho van. Ja, europaban autopalyak, de arrol mar irtam.

Reggel fel nyolckor ebredunk, meg mindig sotet es hideg van. Segit a szatmari vedoital. Tulzasba vinni nem lehet, par ora mulva meleg lesz, es nagyon rossz palinkatol reszegen kovalyogni a sivatagban.  a viztartallyal valalmi gond lehet, rozsdaszinu le folyik a csapbol. nem mintha barkinek is furdeni lenne kedve a 0 fokban.
Feljon a nap, eszrevesszuk, hogy valahol a holdon jarunk. 150 kilometerrer vagyunk a tegnapi celtol, ma kb. 720 km var rank. eros lesz.
A marokkoiak nagyon nezik a buszt. Sok rendor odajon lepacsizni, megkerdeznim kik vagyunk. Sok fiatal mobiltelefonnal fenykepez minket, ami furcsa erzes, mert elvileg mi vagyunk a turistak.
A taj kb. ugyanaz, mint tegnap. Pusztasag, dombok, hegyek, neha egy-ket falu vagy kisvaros. Lassan beerunk az igazi holdbeli tajra. A rossz utak miatt a sebessegunk kb. 40-45 kmph. Gyula es Soma nem mer megkockaztatni egy lerobbanast a semmi kozepen. Tuti toln a neki, tolja is, ha Gyula alszik. Nem aggodik a rossz utak miatt, azt mondja, a Thokoly sokkal neccesebb a Keleti es a Bosnyak kozott. Mondjuk ott odaer felora alatt a szerelo. A lassusag miatt tegnap reggel ota 23 orat toltunk a buszon, menetkozben aludtunk, csak 3 orara alltunk le. A hangulat elviselheto, de a mindenkinel allandosult a suketseg miatt uvoltozni kell egymassal. Leallunk piknikezni, senki sem lo rank.

A hatar marokkoi oldala a vartnak megfeleoen egy kicsit dzsuvasabb, mint a spanyol. megtalaljuk a nagydarab nok ferjeit. kint ulnek a kavehazak elotti szekeken, dumalatnak, varnak a vecepapirra meg a gazfozore. kozben az asszonyt rugdalja egy szoroshatu bunko, akinek az a nagy flash az eleteben, hogy vasarnaponket egy masik szoroshatu bunkot nez, aki egy felhalott bikat szurkal. Zajlik az elet a vegeken. 
a Marokko eszaki resze nagyon hasonlit Spanyolorszagra. Ugyanazok a kopar hegyek, ugyanazok a narancsligetek, ahol foleg Marokkiak dolgoznak. Na jo, itt nem lehet magyarokat meg moldavokat latni, akik eppen hazafele probalnak stoppolni, mert nem volt annyira franko a le a narancsszuretbol.
Del fele egyre kevesebb a falu meg a narancsfold, es egyre tobb a buckalako jelmezbe oltozott arc. a buckalako jelmez allitolag itt nepviselet, bar lehet, h csak hallottak, mekkorat lehet kaszalni, ha felveszik az embert statisztanak a Star Warsba, es varjak, megjelenjen George Lucas.

Reggel 8-ra erkeztunk Melillaba. Melilla egy spanyol enklave Marokko teruleten. A marokkoiak minden heten kovetelik, h adjak vissza nekik a spanyolok, lehet egy kozot Vissza Erdelyt es Meilla tuntetest szervezni valamikor. A varoska amugy helyes, van benne erod meg templom meg kavezok.
a hatar kozeleben kb. 500 marokkoi varakozik az atlepesre. a legtobbjuk no, meghatarozhatatlan koru, nagydarab, kendos, formatlan. 25 eves? 45? Nagy pakkok vannak elottuk, holmik, amiket a spanyol teruleten vettek. sok a vecepapir, gazfozo es corn flakes, ugy latszik, ezek hianycikkek vagy dragak marokkoban. a hatar spanyol oldalarol hirtelen kirohan ket spanyol hataror, elkezd uvoltozni az asszonnyokkal, es nekifutasbol izombol hasbarugni oket meg kirugdalni a csomagokat a kezukbol. az asszonyokat nem nagyon lepi meg a dolog, lassan arrebb ballagnak. a tomeg kezd szetszeledni. probalunk fotozni, de kb. 10 hataror uvolti, h meg ne probaljuk.
a spanyolok egy pillanat atengednek minket, a marokkoiak viszont szivatnak. odajonnek paran, h ennyi meg ennyi euroert egy pillanat alatt atvisznek minket. Elvbol nemet mondunk, sehol sem fogunk jattolni, inkabb varunk.