Voltak visszajelzesek, hogy a szavannas cikkben Gyulat bantottam. Ez nem igy van, ha megis igy erezne valaki, bocsanatot kerek itt is, ahogy ezt mar megtettem a buszon. Mindenki a buszon 100%-ig halas Gyulanak, h itt vagyunk. Ha o nem lenne, Budaorson maradunk.
A szavannan kozos volt a visszafordulassal kapcsolatos dontes, nem Gyula egyeni dontese, bar a kezdemenyezo o volt.  Mint kesobb megtudtuk, a terepjarok is csak kuszkodve jutottak at a szakaszon. Az o szakertelmere, tapasztalatara es jartassagara hallgatva fordultunk vissza. Konnyen lehet, h ez mentette meg az eletunket. Koszonjuk.
Mindenkit arra szeretnek kerni, h olvassa el a tobbi bejegyzest, es azok alapjan itelje meg a szavannas postot. Sem stilusaban, sem tartalmaban nem ter el a tobbitol.

Helyi ido szerint de. f11-kor megerkezett a busz Bamakoba. Minden es mindenki rendben van.

Uj utasok

Reggel siman otthagyta a reggeli muszak az angolokat, a bengakutrol kellett visszafordulni. Itt vannak, egesz delelott kockaztunk. Ma jo nap lesz, valahol lefordulunk egy foldutra es irany Mali. A napfelkelte hihetetlen. Delelott eleg lassan jovunk (kaszni), de kesobb Tuti megkapja a kormanyt, behozzuk a lemaradast. Az utak tok jok, otthon egy ilyet biztos egy miniszter adna at. Nagy kulonbseg, hogy errefele sok szamar, teve meg kecske boklaszik.
A tajon egyre tobb fu kezd lenni, aztan sivatag, hegyek. Athaladunk egy-ket poros varoson, majd 3 ora fele elerjuk a szavannai foldutat. Kezdodik az igazi kaland: atvagni a szavannan, bemenni kis falvakba.

Tuleltuk Alegot

Reggelre senki sem vagta el a torkunk, sot, nepgyules sem volt a busz korul. A mezony egy resze tegnap tett egy kiterot Tidjika fele, oda mi nem mentunk, elonyben vagyunk. Ezert is indultunk tegnap olyan keson. Egyenesen levagunk a napi cel, Kiffa fele, nincs messze, talan 300 km, kb. delutan 3-ra el is erjuk. A taj ugyanaz: sivatag, felsivatag, kis szavanna, go to 10. Az utak meglepoen jok, otthon nincs ilyen sok helyen, de Gyula szerint nem lehet menni, mert nem birja a kaszni. Gyula 45-os atlagot megy, Tuti kb. 65-ot, nala birja a kaszni.

Kiffa

Kiffaba mar az elozo nap lementek paran. A varosban semmi erdekes, a kemping egesz jo. Megtudjuk, hogy a katonak aznap jottek, ugyhogy tutira minket kisernek es oriznek. Nem tudom, h ez jo erzes-e.
Felpakoljuk a naptetot, elkezdunk zenelni. Helyi arcokkal tancolunk egy kicsit. El lehetne menni krokodilokat nezni, de senkinek sincs kedve meg energiaja. Aravind megprobal vamit megszereletni a norvegok kocsijan. A szerelo azt mondja, h lement a nap, es o mar bizony nem dolgozik. szimpi. :-)

Masnap

Masnap ertelemszeruen keson, ego szemekkel es emelygo gyomorral ebredt a tarsasag nagy resZe. A mezony nagy resze mar elment, legalabb nem kell parazni, hogyan all ki a busz. Gyula es Soma a kispolakos angolok meg a norvegok kocsijat berhelte, Aravind elment a varosba venni valami alatreszt. Amire ugy egy ora fele jo meleg lett, el is idultunk. A mezony egy resze koran elindult egy kiterot Tidjika fele, oda mi nem megyunk, mert allitolag nem birja a gep. Elindulunk s kovetkezo cel, Kiffa fele, ahol rankesteledik, megallunk, ez a terv.
Abdulay sajnos nem jon tovabb velunk. Fajo szivvel bucsut veszunk egymastol. Nagyon fog hianyozni. Meg mindig nem tudjuk, h honnan szarmazik pontosan. Azt viszont tudjuk, hogyan kerult a kepbe. Ket evvel ezelott Pasha, egy orosz srac nagyon berugott, es amikor kijozanodott, ott volt mellette Abdulay. A del-afrikai utja is homalyos. Azt mondta, h Szenegalbol ment Maliba, onnan Nigeriaba, majd a Kozep-Afrikai KOztarsasagba, es onnan egyenesen Del-Afrikaba. Mindezt kocsival. Arra a kerdesre, h a kozep es del Afrika kozott van par ezer kilometer meg par orszag, csak annyit mondott, h oda nem mentek be. Remelem, a visszautunkon meg talalkozunk.

Aleg fele

Az ut mellett sivatag es felsivatasg valtakozik egymassal. Az ut mellett elszortan nomadok taboroznak. Neha par egyutcas, poros kis varoson haladunk at, az ut mellett kecskek es birkak vannak keresztre feszitve, mintha valami halalmetal fesztival lenne a varosban. Az emberek roppant baratsagosak, sokan integetnek.
Az ellenorzo pontokon nem nagyon kell megallni, a hatosagok tudnak rolunk, lehet, h jol mukodik az elore jattolos rendszer. Ha megis megallitanak, akkor eloremegy Aravind intezkedni. Felveszi az Adidas markaju rozsaszin keretu intezo napszemuveget, amit a nouakchotti piacon vett 250 penzert. Altalaban a sofor mellol uvoltozik, szerinte franciaul. Hatasos, nem nagyon tudnak mit kezdeni a szervek egy 16,5 meter hosszu busszal, amibol egy reszeg intezoszemuveges indiai uvoltozik felejuk valami erthetetlen nyelven, es lobogtat egy papirt. Kivancsi vagyok, mennyire menne neki a melyvizben, a turisztikai miniszter es egyeb muftik hatszele nelkul.

A nouakchotti piheno hasznosan telt. Voltunk a szomszodos halpiacon, kepek fent. Allitolag  bement egy magyar fecskeben, azt sajnos nem lattam, pedig bizots vicces volt. Talaltunk egy leszakadt kocsit, mentunk vele egy kort. A tulaj 100000 helyi penzre tartotta, majdnem sikerult rabeszelni az angolokat, h csereljek a kispolskit. Lattunk egy teherautot, amit a tulaj 110 evesnek mondott. Attilaek voltak a piacon, en sajnos neteztem. Vettunk 10 kg kecskehust, a nemet-francia paros meg vett 4 kg garnelarakot.

A miniszter kozbelep

Meglatogatta a csapatot a mauritan turisztikai miniszter. Azt mondta, h koszoni, h megmutatjuk, milyen biztonsagos az orszaga. Ezt a mondatot nem nagyon tudtam ertelmezni. Eddig szinte minden dombon allt egy geppuskas terepjaro egy szakasz katonaval. Lattunk par RPG-s arcot is Ket nappal elotte egy egesz szazad katona vigyazott rank. Sajnos nem engedtek sem fotozni, sem lovoldozni. Tenyleg ennyire biztonsagos ez az orszag? Mondjuk nagyon sok mulik ezen a ralin a mauritanoknak. A Dakar az orszag GDP-jenek kb. a 10%-a (plusz az ajandekok es a lehuzasok), nem engedhetnek meg egy hibat. Mondjuk nem csak mi vagyunk bevallalosak, velunk egyidoben athalad ket angol szervezesu rali is az orszagon. Mondjuk az is igaz, h ment rendesen a paraztatas, h ne valtsd penzt a hataron, majd jon az arc a kempingbe, es hozza a gempat. Jott is, kiderult, h o a tulaj. Es ha mar ott volt, el lehet nala intezni a kotelezo biztositast is. Meg 300-ert vette be a luzerektol az eurot. 1 EUR=350-360 penz az utcan. 380 felett a bankban, de oda nem erdemes menni az itiner szerint. Van ara a biztonsagnak.
A turisztikai fonok szerencsere nem jott fel a buszba. Kb olyan szag volt, mint egy palinkafozoben. Az elozo helyen ejszaka feljott a rendorfonok, korbe kellett vinni. Akarhogy takargattuk, eszrevette a so:rcsapot. Nem szolt semmit, elni es elni hagyni, te penzt valtasz, mi iszunk, koszonjuk.
A miniszterrel eleg sokaig ment a szajtepes. Szokasos protokoll, koszongetes, kezfogas, a rali szervezoi meg az Alfa busz helyi ruhaban toltak. Tenyleg, ha mondjuk Bp-re jon a litvan halaszminiszter-helyettes, akkor neki huszaregyenruhabat kell vennie, es le kell nyomnia egy verbunkost? Leleptem elokesziteni a kecskehust.

Nouakchottban vagyunk, pihenunk a tengerparton. A tengert (oceant) sajnos nem lehet latni a portol. Voltunk a halpiacon, lecimbiztunk egy csomo emberrel. Minden ok, a busz csoki. Eddig 0 (nulla) pontot gyujtottunk, de a mezonnyel vagyunk. Van fent par nagy kep.

Ma sajnos ki kell hagynunk a B2 beach partyt, mert nem tudunk bemenni a homokon, ugyhogy irany Nouakchott, Mauritania fovarosa. Az ut nagyon kemeny, alig lehet latni a portol es a homoktol. Ha becsukjuk az ablakokat, meg lehet fo"ni. Ha kinytijuk, perc alatt tele lesz minden homokkal. Hatul az a'gyaknal igy is katasztrofalis a helyzet, a lenti takarokat pillanatok alatt egy centi finom homok lepi be. Nagyon durvan atfujja a szel a homokot az uton, jo kis metalos videoklipet lehetne forgatni. Latjuk a vilag leghosszabb vonatot, ami vasercet szallit Nouabhibouba. A szerelveny 300 kocsibol all, es eleg durva hangja van. 2 szemelykocsi talalhato rajta, bufekocsi nincs.
Megallunk kajalni, odajon kb. 10 lanyanya a gyerekeivel es ajit kunyizik. Nem zavartatjak magukat, felulnek a busz lepcsojere, es ott etetnek. Nagy gondban vagyunk, ha adunk ajit, akkor rossz szokasokat erositunk meg, meg minden utanunk jovovel kibaszunk. Ha nem, akkor rossz lesz a lelkiismeretunk. Nehez ugy.

Mauritania a vilag egyik legszegenyebb orszaga, gyakorlatilag semmi sincs, csak sivatag. Sokat elmond, h a legnagyobb cimlet a 2000 ouguiya, ami kb 1500 forintot er. Igazabol csak kenyszerbol lettek fuggetlenek Franciaorszagtol. Nyugat-Szahara deli reszerol is lemondtak, miutan a Polisario (a rettegett oltasi szervezet) kezdte lemeszarolni a teve'iket. Ket evvel az akcio utan olajat talaltak Nyugat-Szaharaban, ugyhogy a mauritanok bosszubol elaknasitottak a hatart. 
Hasitunk a homokban Nouabhibou (Neumarkt an der See) fele. Nouabhibou egy kikotovaros, a kornyezo obol a vilag egyik legjobb halaszhelye. Van valami gyer halaszati ipar, de a fo kereseti lehetoseg az ember es kokaincsempeszet, az underground powder business, ahogy Abdulay mondja.
Ahhoz kepest, h Mauritania a vilag egyik leggyerebben lakott orszaga, tele van az ut szele szemettel. Egy ora alatt elerjuk a celunkat, egy kis öblöt Nouabhibou elott. A busz siman legurul a homokos lejton, mindenki csodalkozik., paran unnepelnek. Az öböl gyonyoru, bar a latkepet elrontja az epulo gagyi betonbunker a homokkő formak elott.

A senki foldje elott felberelunk egy tuareget, Ahmedet. Elol megy egy kocsiban es mutatja az utat. Nem ugy kell elkepzelni az aknamezot, mint a Minesweeper jatekot, nem kell ossze-vissza lepkedni, van egy kout. Eleg mad-maxes a sok kiegett autoroncs. Kb. 10-zel minden gond nelkul aterunk egy ora alatt az senki foldjen. Lattam par tevet bent a homokban, nem ertem, ok is tudjak, merre vannak az aknak? Ez az egesz aknamezos sztori a tuaregek talalmanya, vagy a mauritan turisztikai mindiszterium installacioja?  A hirek szerint neha-neha azert felrobban valaki.
Ahmed jol vegezte a dolgat, lejattoljuk, valtunk nala penzt, sot meg ruhakat is kap. Par kocsi kovetett minket, koztuk azok, akik a hatarnal megprobaltak beleelozni. Nem koszoni meg senki, nyilvan.