Napi 22-23 orat toltunk el az Ikaruson, jogos a kerdes,h mit lehet csinalni ennyi ideig. A tv meg az x-box tok jol mutat, de nem mukodik menet kozben, mert felo, h berobban az aggregator. mas zeneforras nincs, csak egyeni. szoval egyelore nincs dajdaj. szamitozni lehet, de annyira raz az ut, h…

Reggel fel nyolckor ebredunk, meg mindig sotet es hideg van. Segit a szatmari vedoital. Tulzasba vinni nem lehet, par ora mulva meleg lesz, es nagyon rossz palinkatol reszegen kovalyogni a sivatagban.  a viztartallyal valalmi gond lehet, rozsdaszinu le folyik a csapbol. nem mintha barkinek is…

A hatar marokkoi oldala a vartnak megfeleoen egy kicsit dzsuvasabb, mint a spanyol. megtalaljuk a nagydarab nok ferjeit. kint ulnek a kavehazak elotti szekeken, dumalatnak, varnak a vecepapirra meg a gazfozore. kozben az asszonyt rugdalja egy szoroshatu bunko, akinek az a nagy flash az eleteben,…

Reggel 8-ra erkeztunk Melillaba. Melilla egy spanyol enklave Marokko teruleten. A marokkoiak minden heten kovetelik, h adjak vissza nekik a spanyolok, lehet egy kozot Vissza Erdelyt es Meilla tuntetest szervezni valamikor. A varoska amugy helyes, van benne erod meg templom meg kavezok. a hatar…

Kedd reggel az almeriai kikotoben ebredtunk fel  a buszban. Nem volt tul hideg hatul, de mondjuk feherbort ooptimalisan lehetett volna felszolgalni. reggel jott egy kellemes hir a T-tol> indulasunk ota 312.000 (haromszaztizenkettoezer forint) a mobil internet roaming szamlank. Nem tudom,…

Feljottek az origosok, lett egy kisebb buli, reszletek a videan. Megiscsak beizzitottuk az x-boxot, volt jatek, zene, szatmari szilva. Gyula koben robotuzemmodban tolta. Senki nem volt mellette navigalni, le is mentunk a autopalyarol es elindultunk Madrid fele. Vesztettunk fel orat. Aztan kiderult,…

Dél-nyugat Marokkó hegyeit másszák éppen, utosó bejelentkezésükkor Tazenakht városához közelítettek. A mai végcél Tata, eléréséhez még 350 km-t kell lehúzniuk a fiúknak. (és a lánynak!)Az Ikarus nehezen bírja a rossz minőségű kapaszkodókat és a rendkívül szeles…

A fiúk a váltón ügyködnek valamit. A precíziós, kompjúter vezérelt szerszámokat csak vizsgázott személy kezelheti...

A 08-as rajtszámú Alfa busz/BKV csapat jóvoltából a járművünk jelenleg az Ikarus telephely egy másik csarnokában áll, így ott végezhetjük a buszon az utolsó simításokat. Amíg Gyula az egyik sofőrünk és Soma a technikát ellenőrzi és elvégzi a még szükséges…

Ebben a 21 éves Ikarusban még nincs százezer kilométer! Ákos kipróbálja az üléspozíciót. A sofõröknek úri dolga lesz, mert vadiúj légrugós szuperkomfortos kifordítható megaülést kapnak. Nemsokára azt is beszerelik, majd jön fotó.