Elmarad a 2008-as Párizs-(ehh... már az sem) Dakar Rali.

Aki tudja mennyi idő, munka és pénz egy csapatot és egy versenyautót összerakni, az tudja, milyen oltári méreg (és anyagi veszteség!) az, ha az utolsó pillanatban történik ilyen.
Dehát ez van, a pakliban nyilván ez is benne van. Nagy verseny, nagy tervek, nagy bukó.

A Budapest-Bamako viszont nem marad el, tökös fiúk és vagány csajok utaznak a mezőnnyel! A Hetes busz is elindul, nemsokára teljes pompájában ragyog, és a január 10-i sajtótájékoztatót követően meg is tekinthető! Részletek és újabb fotók hamarosan. Addig a "Dakarra" éfélretett szurkolásotok vezessétek szépen át a "Bamakora" :)

Hadd osszak meg a technikai adatoktól fáradt olvasóinkkal egy marokkói receptet, amit egy szakácskönyvben találtam évekkel ezelőtt, és most ismét elővettem, mert kíváncsi voltam pontosan hogy is volt az ott leírva.

Csapatunk erősen gondolkodik azon, hogy az út során elkészíti a lenti művet, de egyelőre nem tudjuk, hogy hány személyre szól (ezt a szerző nem közölte), illetve azt, hogy márciusig eljutunk-e Bamakóba, ha nekiállunk a kajának január közepén.

Ez nem vicc. Ez a recept szóról szóra így jelent meg. Kérésre a hitetleneknek be is szkennelhetem.

Engem személy szerint a szerző hihetetlenül könnyed írásmódja fogott meg, mintha csak saját kedvenc töltött káposzta receptjét osztaná meg gyakorlott háziasszonyokkal; úgy siklik át lazán az apróbb részleteken, mint a Hetes busz a Thököly úton...

Szabad tűzön sült töltött teve
(ősi beduin recept)

Hozzávalók: 1 középnagyságú fiatal teve, só, 40 kg apróra vágott vöröshagyma, őrölt köménymag, csípős pirospaprika, 1 tisztított birka, 6 tisztított csirke, 50 kemény tojás, 30 kg paradicsom

Tisztítsuk meg alaposan a tevét. Keverjük össze a sót, hagymát, köménymagot és pirospaprikát. Dörzsöljük be vele a teve belsejét. Töltsük meg a csirkét a főtt tojással, szórjuk be sóval, és rakjuk a birka belsejébe. Tegyük a birkát a teve belsejébe. Az üresen maradt helyeket töltsük meg paradicsommal. A nyílásokat tűzzük össze. Szabad tűzön vagy roston süssük puhára.

(Horváth Boldizsárné: Húsz ország konyhája. Európa Könyvkiadó, 1985)


Eddig a recept. Bennem, mint gyakorló főzőcskézőben azért felmerült néhány kérdés...
Aki látott már ilyen szeánszot, netán evett is a végtermékből, kérjük, ossza meg velünk!

Hagymapucoláshoz keresünk önként jelentkezőket. Próbamunka a jövő héten.

Mai Ikarus-szal kapcsolatos (szomorú) hír az Indexen.
Buszkedvelőknek kötelező.

Katt

Azért mi még Afrikába elvisszük a hírnevet.

Lehet licitálni!

http://www.vatera.hu/csuklos_busz_afrikaba_egyedulallo_kaland_45940428.html

* Unod már a hagyományos januári síelést a haverokkal?
* Depressziós vagy a téltől?
* Szeretnél igazi, életre szóló élményeket?
* Együtt utaznál a világ végén több száz elvetemült sivatagi vándorral?
* Szívesen mennél végig Nyugat-Afrika legszebb tájain egy különleges járművel?
* Szeretnéd tudni milyen bulizni a Szahara közepén?

Itt a vissza nem térő alkalom!

Vegyél részt a 2008-as Budapest-Bamako Nagy Afrikai Futamon a rali legextrémebb járművének utasaként!

Tiéd lehet az utolsó kiadó hely a "Hetes buszon"!

A "Hetes busz" egy különlegesen átalakított csuklós Ikarus, egy igazi guruló hostel, amely 9 utast szállít Budapestről Mali fővárosába, Bamakóba.
2008. január 12-én indul történelmi útjára, hogy első csuklós buszként 8700 kilométeres útján átszelje a Szaharát.
Sivatag, szavannák (fekete nőőőők), Afrika... egy felejthetetlen kaland!

A részvételi díj tartalmazza:
- az indulási jogot a 2008-as Budapest-Bamako ralin
- a vízumok ügyintézését és a vízumdíjakat
- szállást és alapvető ellátást az út során
- 4* hotelt Bamakoban a finis napján
- repülőjegyet Bamakoból Budapestre

Na, ha egy dolog tutira kész a buszon, az a tetőterasz. Szerintem nagyon király.

Jön egy pár kivételesen szarul sikerült fotó (én nem is tudom, mit állítgattam el a gépen.) Azért látható, mi van ott fent.

Itt lehet lemenni. Meg fel is. Illetve lemenni lehet másképp is, de itt tanácsos. Elég rémisztőnek tűnik innen, de nem olyan vészes.

 

Es ez a kép fogad, ahogy haladsz felfelé a tetőre. Persze csak akkor, ha a korlát fel van hajtva, ahogy az most volt.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kereszt acélmerevítéseket találunk, azokra vannak rögzítve vastag lécek. Így biztonságos, erős, de nem túl nehéz. A korlátok festett acél (?) rúdból készültek.

Itt látható ez is és a napernyő tartó... minek nevezzük... lyuk (?)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A következő, különösen érdekesen fotózott képen látható a korlát rendszer felállítva. Háttérben a szerző. Így legalább nem ismertek meg ;)

A rövidebb oldalon a korlátok, mintegy kertkapuként kétfelé ráhajthatók a hosszabb oldalra, majd a két hosszanti korlát ráhajtható a tetőre. Oda pedig a tetőn talán látható bőr szíjak rögzítik. Furmányos megoldás, mi?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ilyen, amikor be van csukva (a létra lóg ki a tetőablakon). Itt jól látható az egyik rögzítő bőrszíj.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ilyen pedig bezárva. Egy retesz fogja össze a két felét.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Egy utolsó képen pedig a terasz korláttal a földről fotózva.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ígérjük, legközelebb nem állítgatjuk fölöslegesen a fényképezőgépet, így az is lehet, hogy normális képeket tudunk készíteni :)

Ez az idézet jutott eszembe amikor lenéztem az utastérből a motortérbe és mormogásokat hallottam lentről. Meg fényeket láttam.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Az idézet pontos eredete homályos, de emlékeim szerint évekig szállóige volt. Most rátaláltam a forrásra itt, ha valakit érdekel.

Vissza a bányá... aknához. ha már ott voltam egy géppel, lementem, megnéztem mi újság.

Nem mintha értenék a csulkós buszokhoz (na jó, úgy általában nem vagyok jó a futóművekben), de megnyugtatott, hogy új alkatrészeket látok itt-ott. Tehát amit kellett, azt cserélték.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Van némi szíj itt...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A múltkor még lyuk tátongott ott, ahol most egy ebédlőasztal méretű hűtő terpeszkedett. Sivatagi rézhűtő, ahogy Kálmán ecsetelte. Hát, nem kicsi. Mondhatni meggyőző.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mint ahogy az előtte ugrásra kész irgalmatlan méretű ventillátor sem egyszerű. Jó, tudjuk, ez egy nagy jármű, de engem akkor is lenyűgöznek a normál autóból ismert akromegáliás alkatrészek.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ennyit a bányából, most menjünk 2 szintet feljebb.

Azoknak, akiket érdekel a technika, a "mi hogy működik" (nekem speciel az a lényeg, hogy víz jöjjön a zuhanyból és a csapból :) - a vízellátó rendszerünk képekben.

A buszon 2 db, egyenként 100 literes víztartály található. Az egyik egy baloldali "dobozban", a másik vele szemben az alvázba/hoz építve. A kettő természetesen össze van kötve.
A dobozban található egy szivíttyú, ami a nyomást biztosítja. Meg egy csomó izé, amik nem tudom mik, de nyilván kellenek ahhoz, hogy jó legyen a vízellátásunk. Íme.

























A másik tartály alulról fotózva:










































Ez pedig a mindenféle kütyű a szivattyú körül:

























A zuhanyfülke mellett található ez a design doboz, amin egy kellemes zöld kapcsoló gerjeszti a szivattyút. Aztán mehet a fürdőzés.

Hamarosan elkészül a buszunk!

Tegnap reggel ismét Fehérváron jártunk busznézőben. No és leszállítottunk két méretes hűtöszekrényt plusz a két parti hangfalat. A hűtők az utolsó nagyobb egységek, amiket le kellett vinnünk a többi intallálásra váró dolog már kisebb és Pesten tesszük a helyére. OK, a TV nem kicsi, de azt is.
A hangfalakat pedig azért vittük, hogy legyen minden egy helyen. Így néznek ki.



A busz kezd utasszállító jelleget ölteni, már szinte minden benne van, új sofőr ülés, új utasülések, nagyon király! Van még belső munka, a bútorzat rögzítése, (és ugye a hűtők beszerelése), utána már csak otthonossá kell tenni és ellátni minden földi jóval (audio/videotechnika, stb.) Néhány fotó a beépített ülésekről. A zsír új sofőr ülés (légrugós, mindenfelé irányítható szuperfotel) és az utas ülések tökéletesek. Kipróbáltuk, naggggyon kényelmesek. És ez ugye fontos.



















































A hálóba beszerelték a klímát, ügyesen megoldották a kivezetését, már csak le kell rögzíteni. És persze a drótot eltüntetni hátra.

























Fotók a hűtőkről. Szerintem mindkettő életkora vetekszik a buszéval, vagy talán idősebbek is nála. Dehát miylen lenne egy 20 éves Ikarusba zsír úk, csillogó hűtőgépet tenni?? Lehelt eki! Mindjárt kettőt! Ez egy őszinte busz.
Side-by-side hűtő Hetes busz módra.

























Még nincsenek a végleges helyükön, a konyhaszekrény oldalához lesznek tolva, egyik megemelve kissé, a kerékdobon, a másik mellette.

Tegnap délután a Rádió Q vendégei voltunk, ahol beszámoltunk a hallgatóknak a Hetes busz projektről, céljairól és arról, hogy egyáltalán miért megyünk mi csuklós busszal Afrikába.

A stúdiótól elkérjük az interjút MP3 változatban és hamarosan feltesszük a honlapra. Az eddigi megjelenéseinket a "Sajtó" címszó alatt találhatjátok.

Sziasztok!

Némi update a buszról, hisz sokan remegve várják az új híreket...

Hétfőn voltunk ismét Fehérváron, megtekintettük a monstrumot. Az átalakítás szépen halad, bár külső szemlélő csak óriási kuplerájt lát, de mi tudjuk, a munka a felszín (alváz) alatt zajlik!

Ahogy a főnök, Kálmán fogalmazott, most a koszos (nem piszkos) munkák zajlanak. Ilyen például a a sivatagi réz hűtő és spéci ventillátor beépítése, az aggregátor behelyezése, mindenféle aknamunka.
Ezért az utastérben túl sok változás nem tapasztalható. Az ottani munkák az átépítés utolsó fázisában készülnek el, hiszen nem akarjuk a szép új matracokat és üléseket addig betenni, amíg olajos kezek mászkálnak ott.

Elkészült viszont a tetőterasz, felkerültek a korlátok, amik legutóbb még festés alatt álltak. A létra is le lett festve. Übercool.

Sajnos fényképezőt nem vittünk, de videokamerát igen. Igyekszem le- és feltölteni az anyagot és hamarosan megosztom veletek!