A mai tav Mestrebol valami francia varosba 1050 km. Ez 60 kilometeres atlagsebesseggel kb. 18 ora. Ha nem robbanunk le. Egyszoval> szivas. Reggel 6-ra terveztuk az indulast, kisebb szereles utan 7-kor el is indultunk.
Kezdodnek a parák:Gyula es Tuti szerint nem mehet egyszerre a motor es a benzines aggregator, mert nagy a robbanasveszely. Tehat nincs 220 menet kozben. Nincs X-box. Nincs huto. Nincs mikro. Szivas. Kidolgoztunk egy fitnesz programot a kapaszkodocsoveken, most mindenki log a szeren. Bamakoig mindenki ki lesz gyurva.
Az utazas eddigi fenypontja egyertelmuen a reggeli kave volt az Autogrillben. Elkezdett esni az eso, az Ikarus tobb helyen beazik, Szigszalag minden problemat megold. Delelott 65-os atlago megyunk, de egy szetcsuszott tankolas visszadob minket. Elerjuk a tengert, kisut a nap. Sajnos nincs idonk megallni kajalni Genova kornyeken, marad a virslifozes a buszon. Az az utazas eddigi legfajobb pontja.
Aravind szinte egesz nap alszik, kezd felepulni a riksafutamon szerzett seruleseibol.
Toljuk a francia autopalyan. A francia autopalyarol tudni kell, hogy sok a francia rajta es franciaul van kiirva minden. a benzinkutakon sokkal rosszabb a kave, mint olaszorszagban.
Megvolt az elso szereles. Soma es Gyula kicsereltek a nyomocsovet (asszem), meg belottek a hutoventillatort. Kb. masfel ora volt.
Megtudtam, h a mai etapunk kb. 300 km-rel hosszabb, mint a tobbieke. Teher alatt no a palma. Meg igy a holnapi etap rovidebb 150 km-rel, plusz lesz egy napunk pihenni Almeriaban.
Repesztunk a francia ejszakaban, 2-re elerjuk a celunkat, a Forlmula 1 hotelt Perignonban. Mindenki megsuketult a zajtol, a gazolaj szag neha elviselhetetlen, a hatso alvoreszben lehul a sor. pont ilyenre szamitottam.
