A rajt előestéjén, délután 5 körül beálltunk a starthelyre. Nem mondhatni, hogy látható helyre kerültünk, sőt, azt mondhatni a perifériára szorultunk, de ezt csak az bánhatja, aki kimaradt a buliból.

Történt ugyanis, hogy a Hetes Busz - Utasellátó búcsúbulit tartott a barátoknak, ismerősöknek és mindenkinek, aki meglátogatott minket. Karcsi csinált nekünk kb. 40 liter forralt bort (mondanom sem kell, isteni volt) és főzött rengeteg virslit, volt hozzá mustár, zsemle, minden ami dukál. Emlékszem némi pálinkára is, meg volt Cuba Libre, meg jöttek jó sokan.

Sosem voltunk egyedül, különösen akkor látogattak oda nagyobb számban, amikor felszereltük a diszkógömböt és beindítottuk a saját zenénket: két parti hangfal a tetőre és hadd szóljon Tiken Jah Fakoly, az afrikai reggae mestere!

Egy szó mint száz, hajnali 3 körül sikerült bezárnunk a buszt, a bulit és valahogy hazajutnunk. A reggeli ébredésről inkább nem is beszélek.

A rajt simán zajlott, akárcsak az előző években, bár érthető okokból lényegesen lassabban. A mezőny 90%-a többé vagy kevésbé felkészített terepjáró volt, a klasszikus hülyékből mára alig maradt. Sajnos.

 

A rajt előtt osztogattuk az érdeklődőknek az általunk gyártott (csajos) kártyanaptárunkat. Nem nagyon tudták hová tenni a 2009-es hátlappal (és az egyéb futamaink logojával) ellátott retro cuccot, de azért mindenki örült neki.

 

 

  

Előttünk parkolt egy másik buszos csapat (Miskolcról), akik már hónapokkal ezelőtt felvették velünk a kapcsolatot, igyekeztünk nekik segíteni ahol tudtunk. Mókás társaság, őket sem kellett agitálni, hogy melegítsenek be a futam előtt :) Megjegyzem: a rövid Ikarusban 19-en (!) végignyomni a távot... na, az sem piti teljesítmény. Szurkolunk nekik is!

A rajtkapu alatt (mellett) azért átmentünk páran a Hetes Busz fedélzetén azok is, akik itthon maradunk. Fájó szívvel szálltunk le pár száz méterrel később a Hősök terén.

Én még a gyógysörömet szorongattam lefagyott ujjaimmal, amikor a Hetes elrobogott a távolba...

Tegnap késő este elkészültünk a matricázással. Közel 100 négyzetméter. Nem volt egyszerű. Akárcsak tavaly, most is Nagy "Four Finger" Miki (DB Team) és barátai, kollégái segitettek, hogy szépen ruhában induljon útnak a járgány. Köszönet érte!

Később még teszek fel képet.

... és beszéljünk arról, mi is történt a busszal mostanság.

A jármű a hosszú és kimerítő 2008-as túra után hónapokon keresztül elbújt a nyilvánosság elől a székesfehérvári Ikarus telep egyik hangárjában, hogy újjászületve (szebbé varázsolva) lépjen a nyilvánosság elé.

Mi is történt ezalatt?
 
Idén (2008) sokkal hamarab kezdtük a felkészülést, mint tavaly (2007) köszönhetően szponzorainknak, akiket majd jó sokszor meg is említünk. Így nem voltak olyan komoly anyagi problémáink, mint a tavalyi túra előtt. Nagyon sokat tanultunk és tapasztaltunk a tavalyi ralin és minden okosságot beépítettünk az új tervekbe és meg  is valósítottunk. A tavalyi utasok irigykedve vették tudomásul az idei jármú specifikációit (é: az új jármű szinte űrhajó a tavalyihoz képest).

Nem hiszem, hogy minden változtatást fel tudok sorolni, de lássunk néhány fontosabb részletet.

 
- Új motor. A tavalyi régi Rába helyett egy újabb típusú D10-es motor dobog a mellkasában, jobb váltó, jobb difi került bele, amivel az elképesztő 110-es sebességet is lazán veszi a gép. Csal összehasonlításképp: talay a marseilles-i emelkedőn 23 km/h sebességet sikerült elérnünk, gondolhatjátok, mennyire örültek nekünk a kamionosok (is). Csúcssebességünk Marokkóban egyenes úton, hátszélben 77,4 volt GPS szerint. Mostanra mindez a múlt.

- VAN fűtés. Hatékony fűtés! Tavaly nagyvonalúan kiszereltettük az egész fűtésrendszert, mondván, hogy minek az, illetve legyen helyünk beszerelni rendesen a bútorzatot. Januárban gondoltunk először arra, hogy a mínuszokban nem olyan rossz az, ha tudunk fűteni. Végülis egy Siesta gázkályhát sikerült elvinni magunkkal, hogy ne fagyjunk meg teljesen. Nem véletlen, hogy napi több liter tömény fogyott az európai szakaszokon...

 

 Az egyik fűtőegység a kanapé alatt üzemel. Ülésfűtés :D

- Rozsdamentes víztartály a tetőre szerelve. Tavaly 2 x 100 liter vizünk volt, (amikor Nyugat-Szaharában meghegesztettük az egyiket, amelyik folyt), és az is rozsdás, mivel 2 acél tartály volt a busz gyomrában. Mosogatni lehetett vele, de zuhanyozni.... Az új csapatnak már 300 liter tiszta és meleg vize lesz. Bárhol, bármikor.

 

-         Több tárolóhely. Az egyik öreg Lehelt kiszedtük, egy kisebbet tettünk be és alá egy szekrényt, De ami még fontosabb: az új hűtő gázzal is üzemel (meg 12/24/230 Voltról), így ez is folyamatosan üzemelhet. Luxus. Hideg italok bármikor.

 

A mali színekre festett nagyobb Lehel mellett a gázos hűtő, alatta egy tárolószekrény.

- (Közel) légmentesen lezártuk a hálófülkét. Így nem jön be a füst sem a kipufogóból, sem a dohányzóból, de  a port is megússzuk, ha minden igaz. El sem tudjátok képzelni, mit jelent ez.

- Teljesen átalakítottuk az elektromos rendszert. Minden lámpa külön kapcsolható, a busz összesen 1500 Watt teljesítménnyel gazdálkodhat, amit inverterek állítanak elő a külön erre a célra beépített 2 nagyteljesítményű akksiról. Így nem kell útközben bekapcsolni az aggregátort, bármikor mehet útközben is a DVD, az X-Box, a hűtők, a zene, stb.

- Űjra installáltuk a bútorzatot, megemeltük az asztalokat, hogy kényelmesebben ülhessenek az utasok, mindenki kap pohártartót, így a sör nem borul ki a zötyögő afrikai utakon (sem).

 

 
- Már tavaly is remek szórakoztató központot állítottunk össze, de idén egy 30 centis diszkógömb is beépítésre került. Mégiscsak jól mutat majd a sivatagi bulin :) Még gondolkodunk a diszkólézeren és a füstgépen...

Beteszek még néhány fotót, hogyan alakult át a kicsike.

 

 

Hát nem gyönyörű??

A hálószöba. Most még nem igazán tiszta, de majd takarítunk. A klímát is fel kell még tölteni és új lepedőket kell vásárolni a matracokra.

 

A tetőterasz. A léceket sűrűbbre tetettük, így nem esik be a székek lába a lécek közé. Nagyon spéci hely ha valaki afrikai naplementét akar nézni.

 

A hátsó fertály a zuhannyal és a hálószobával.

Nagy-nagy szeretettel, finom forralt borral, virsli-mustár-kenyér trióval várunk minden kedves szurkolót és érdeklődőt a

január 16., péntek délután 6 órától

kifulladásig tartó

HETES BUSZ-UTASELLÁTÓ BÚCSÚBULIRA,

amely a Budapest-Bamako rajt helyszínén, a Hősök tere Műcsarnok felőli oldalán lesz.

Forró afrikai ritmusok a jeges budapesti éjszakában! Melegen öltözni ajánlott.

Azt hiszem a járművet nem lesz gond megtalálni a tömegben...

 

A Hetes busz szervezői

RETTENTŐEN szégyellem is magam amiatt hogy a fenti jóságokból nem vehetem ki a részemet. Ehelyett igyekszünk majd tartalommal megtölteni az előttünk álló két hetet, valamint eleget tenni az "UTASELLÁTÓ" missziónak, nomeg enni-inni-pihenni.

Hű de szép terv. Ha csak a fele teljesül már elégedettek lehetünk majd.

Jelenleg minden percünk foglalt, de a sört már beszereztük a hozzávaló infrastruktúrával együtt ugyhogy gond egy szál se. További tartalmak várhatóak még a rajtig, onnantól meg amint csak lehet jelentkezünk.

Go Bamako!

Újraélesztjük a Hetes busz blogot.

A csapat nem tétlenkedett az elmúlt hónapokban (sem), a Hetes busszal ismét rengeteg meló volt, de a gép jobb, mint valaha. A tavalyi utasok prüszkölve vették tudomásul, hogy az idei jármű komfortfokozata (és sebessége!) messze meghaladja a tavalyi csuklós busz hasonló adottságait. Az is lehet, hogy nem kell napi 15-20 órát utazni, hogy célba érjünk. Nem kell 23 km/h-val száguldanunk a Marseilles-i emelkedőn. Csúcssebességünk nem 77,4 lesz, mint tavaly (Marokkó, egyenes út, hátszél). Elképzelhető, hogy nem kell reggel fél hatkor ébreszteni a tábort az indulásunkkal. Elképesztő technikai fejlődés.

A Hetes busz-Utasellátó részben tavalyi, részben új legénységi tagokkal és némileg módositott koncepcióval vág neki a 2009-es Budapes-Bamako túrának. A szervezésben (köszönhetően szponzorainknak is) jóval előrébb tarunk, mint tavaly ilyenkor. Ettől függetlenül biztosak vagyunk benne, hogy az út legalább olyan izgalmas lesz, mint tavaly.

 Itt még csupaszon. A közel 100 négyzetméter felületet hét közepén matricázzuk fel. 

Nagy erőkkel, 40 liter forralt borral és főtt virslivel készülünk a péntek esti búcsúbulira.

Addig is összeszedem, milyen változások történtek a buszon és közzéteszem jól.

Explorer magazin következő számában lesz egy cikk a Hetes Buszról.

A Hetes Busz jelenleg Székesfehérváron van a volt Ikarus gyár területén, és pihen. Hamarosan megkezdődik a felújítása.

Tegnap delután megprobáltam aludni. Egy óra után arra ébredtem, h frankón inog velem a szoba, pontosan úgy érzem, mintha egy robogó csuklós Ikarus hátuljában aludnék. Lassan kezdek újra hallani, és már nem érzek mindenütt gázolajszagot. Furcsa.
Összeszámoltam: az elmúlt másfél hónapban összesen öt alkalommal törtent meg, h egymás után kétszer ugyanabban az ágyban aludtam, és nem mozgott az ágy...

A helyek:
Royal Regency, Chennai
Valami olcsó hotel, Pondicherry
Otthon
Hotel Sabha parkolójában a buszon, Nouakchott
Hotel Tamana, Bamako

A Hetes Busz örömmel tudatja a T. Érdeklődőkkel, h fedélzetén nagy mennyisegű (kb. 20 l) eredeti Bamakói Szenteltvíz található. A Bamakói Szenteltvíz származási helye a Niger folyó bamakói szakasza. Két hét és 8000 kilométer (melyből 5000 Afrikában található) érlelés után éri el maximális hatóerejét.
A Bamakói Szenteltvíz jótékony hatását többek között a reumára, rövidlátásra és hangyacsípésre több független tudományos vizsgálat is alátámasztja. A szenteltvizet körülvevő kulonleges aura nem engedi, hogy pénzért árulják. Ugyanakkor örömmel tudatjuk a T. Érdeklődőkkel, hogy a Bamakoi Szenteltvíz 1:1 arányban váltható be sörre, 2:1 arányban borra, 5:1 arányban minőségi égetett szeszesitalra (a házi pálinka is idetartozik, nagy mennyiség vagy különleges minősegú párlat esetén jobb váltási arányt biztosít a Hetes Busz).
A T. Érdeklődők a Bamakói Szenteltvízhez Budapesten juthatnak hozzá. A szenteltvíz osztás pontos helyét es idejét később tudatjuk a T. Érdeklődőkkel. Éltesse Önt es Családját is a Bamakói Szenteltvíz !

Vigyázat, már hamisítják! Ne dőljön be az ócska imitációknak, keresse Ön is az eredeti Bamakói Szenteltvizet!